motores desvielados

Bielas: es la parte de el motor que une los pistones con el cigueñal,

Son las encargadas de soportar la enorme fuerza que produce el piston y trasmitirla al cigueñal,

la lubricacion es basica y esta dada por un aceite de buena calidad, una presion adecuada del mismo, esta presion tiene que estar entre 20 y 60 libras. (segun las revoluciones de la maquina)

La temperatura tambien es importante, un motor convencional no deberia exceder como maximo los 120 -130 grados centigrados para poder trabajar sin riesgos.

Las revoluciones tambien son importantes, llevar la maquina al limite de ellas es muy peligroso, sobre todo por periodos prolongados,

Asi que... Desvielar tu motor implica ROMPER bielas ya sea por alta temperatura, mala lubricacion, o por haber revolucionado tu motor mas alla del limite.

En general una maquina desvielada necesita de una reparacion mayor y claro muy costosa, en muchos casos cuando esto sucede a altas revoluciones la misma biela rompe cigueñal, pistones, incluso monoblock, quedando asi totalmente inservible el motor.

Como se soluciona? desarmando por completo el motor y evaluando el daño, quizas tengas suerte y cambiando blelas, rectificando tu cigueñal, bomba de aceite, etc. quede bien, estamos hablando que una reparacion puede rondar entre los 7 mil y 16 mil pesos en un motor de 4 cilindros y casi el doble en una

 esto pasa cuando tu motor sufre desvielo y arriesgaas que tu nonoblok salga entero por que hay ocasiones
donde llega a romper el monoblok la misma fuersa del motor y belosidad de motor y corres riesgo de que
las balbulas se enchuequen..


maquina de 8 cilindrosestando o pasa cu

motores que pasan agua al aceite

hay motores que por cualquier calentamiento o enpaques rebentados de la cabesa del monoblok
pueden acer que tu motor pase agua al aceite i tenes riesgos que la cabesa se funda o la balbulas
lla sea por lo anterir o por falta de agua,o cualquir fuerte arranque

1.-Checa primero que nada el sensor de temperatura (bulbo del radiador), cámbialo, no debe de pasar de 50 varos.

2.-El termostato efectivamente que no deja pasar agua.

3.-si alguna manguera se tapa o ves que la temperatura sube rapida mente para tu auto si no sufrira tu motor
una gran calentada i se nesesitararellenar cabesas enpaques qeumados tienes que reponerlos i asta puedes llegar a reparar tu motor

tambien si tu carro esta apunto de calentarse una vuena forma de quitarte eso de encima si estas cansado de no allar la falla quitale el termostato..... no te afecta en nada. llevalo con un mecanico y que te lo quite si no sabes.... el termostato solo te finciona en lugares donde hace demaciado frio, pero aqui en mexico no y cuidado por que eso te puede causar un desvielamiento.

Esto pasa cuando el aceite del motor está quemado y tiene residuos pesados que obstruyen los filtros y conductos del motor. Realizando el cambio de Aceite y Filtro de aceite oportunamente evitas un desgaste prematuro. Devuelve a tu auto su potencia con el servicio de afinación Ventajas Previene la oxidación y daños de piezas metálicas por corrosión en la parte interior del motor. Mantiene el motor funcionando a su temperatura normal. Ayuda a economizar combustible. ¿Qué incluye este servicio? Cambio de aceite del motor. Cambio de filtro de aceite. Lubricación completa de la articulación de la suspensión. (si lo requiere) Revisión y relleno de fluidos (hasta por ½ lit.) incluyendo transmisión, diferencial, radiador, batería, dirección hidráulica y frenos. Revisión de los 15 puntos de seguridad. Frecuencia Recomendada: 3 meses ó 5.000 Kms.

eso beras en tu carro si algun dia llega a pasar

funcion de las bujias

1. Terminal roscado donde conecta la bujía con la pipa.
2. Parte, llamada costillas, que evita que la corriente brinque en tiempo húmedo.
3. Es el aislador de cerámica, que debe resistir mas de 40.000 voltios, y también cambios térmicos bruscos. La parte interna esta expuesta a temperaturas de combustión mientras que la parte externa puede estar expuesta a temperaturas bajo cero. Depende del lugar.
4. Esta parte sirve para aplicar la llave con la que aflojar o apretar en su posición.
5. Electrodo Central
6. Electrodo lateral
7. Junta que impide la fuga de gases entre el aislador y el cuerpo
8. Junta
9. Rosca y parte que se introduce en la parte de la cavesa

como pueeen ber lo anterior al momento que la gasolina se gasifica saliendo del cuerpo de aseleracion o carburardor cae al cuerpo de aire i al momento que la bujia crea la chispa la gasilina no pasa en liquido solo se
gasifica y eso proboca una explocion muy fuerte que ase que el piston quede en punto muerto superior y cada gasificacion de gasolina y cada chispaso de buejia ase que el pieston de la vuelta con el monoblok y asi el motor es como enpiesa a jalar 

Aquí es importante, tomar nota de lo siguiente: Se conoce como arco de corriente, a la chispa que se forma, al brincar la corriente desde el electrodo central al electrodo lateral.
Por ejemplo en la bujía de abertura normal el arco de corriente brinca un espacio de hasta 0.035 mientras que, en una bujía de abertura grande la corriente puede brincar hasta 0.080 pulg.
Es importante recordar, que para lograr arco de corriente grande, se requiere un sistema de encendido, que incluyan bobinas de alto voltaje. ( lógico)
También que el hecho de tener una bujía, con múltiples electrodos laterales, no quiere decir que se forman arcos de corriente en forma simultánea.
La corriente brinca hacia el electrodo mas cerca, y cuando este electrodo, debido al uso se aleja, la corriente brinca al otro electrodo que se encuentre mas cerca.
Cuando, la distancia o apertura, es más de lo especificado, por el fabricante del vehículo; da como consecuencia una vibración constante en el motor, esto es perceptible, cuando se tiene mucho tiempo sin ajustar, la apertura de las bujías.





 hsy 2 tipos de gasificacion admicion y escape .admision es pordonde se gasificara la gasolina y el escape es por donde saldra la espocion





 i asi es como la bujia trabaja para dar fuersas al motor de tu beiculo